俄乌沙场上的今世版“铁道游击队”,他们的装备早该进博物馆


发布日期:2022-08-24 03:42    点击次数:144


作者:魏予之

编辑:海鹫

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当各型高新技能兵器在俄乌沙场上大显术数、引人注目标同时,另有一些掉队于时代,已经迈入历史深处的老旧装备,仍旧在当下发挥着余热,如捷格加廖夫DP-27式轻机枪、莫辛纳甘1891/30式狙击枪、马克沁M1910/30式重机枪、MT-12式100毫米反坦克炮、SPG-9式73毫米无后坐力炮等,多次出当初交战单方手中。

更使人咋舌的是,为了应对继续扩大深入的俄乌战事,俄军罕意见投入了早该进博物馆的装甲列车。这些号称“大陆巡洋舰”的钢铁营垒被选驰在铁蹊径上,让人宛如穿越韶光,回到100多年前装甲列车的黄金光阴。

装甲列车有着怎么样的辉煌历史?它又是怎么样走向衰落?为什么俄罗斯人对其情有独钟?且听逐步合成。

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铁路上的钢铁怪兽

作为第一次产业革命的功能之一,铁路的出现不只改变了人类社会生活生计的像貌,也对战争要领带来巨大变换,队伍的集结、变换和后勤补给越来越寄托倏地便捷的铁路运输,为了更好地利用铁路的灵活劣势以及呵护铁蹊径安好,各国纷纷开发了装甲列车。

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■不日生活生涯在斯洛伐克的一列装甲列车。

所谓装甲列车,加装了机枪、火炮和装甲,具备相当的火力和防护,沿着铁蹊径遂行灵活作战的铁路列车,平日由一台或多台装甲机车和若干容纳兵器、兵员和后勤物资的改装车箱造成,具备灵活性好、自持力强、防御完善、火力强盛的突出劣势,在19世纪末到20世纪初是极度优越的大陆作战平台,深受首要军事强国的青睐。

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■美国内战时代的装甲列车。

世界上开始的装甲列车诞生于19世纪60年代,即美国内战时代,当人们第一次明确到这型作战平台在实战中发挥出的巨大浸染后,装甲列车便如雨后春笋般多次露面于后续战事中,特殊是在19世纪后期至20世纪初,可谓是装甲列车的黄金年代,如普法战争、两次布尔战争、日俄战争、一战及苏俄内战等,装甲列车都大放异彩,被视为微弱有力的灵活冲击实力。

然而,装甲列车有一个致命缺点,一旦铁蹊径受到破坏就会寸步难行,而随着航空兵器的崛起,已经坚不成摧的装甲列车变得异常纤弱衰弱衰弱,实战价钱大为升高,变成食之无味、弃之惘然的鸡肋,完整陷入主动场合场面。

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■一战时代法军按部就班在铁路平板车箱上的灵活火炮体系。

到二战暴发时,装甲列车在大大都国家的戎行中已经被扩充或退居二线,仅有的例外是在苏德沙场上,广袤的俄罗斯大地上,铁路对单方都是极其首要的后勤大动脉和灵活蹊径,因而苏德两军都在致力掘客装甲列车的残剩价钱,如在要点阻击、对空防御、保送兵员、火力支援、保障后勤线路的流通等方面,具备后天劣势的装甲列车所生成的高效费比是别的兵器装备所难以比拟的。

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■二战时代生动在苏德沙场上的德军装甲列车。

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■2015年俄罗斯发行的留念卫国战争胜利邮票上出现了苏军装甲列车。

二战终止后,装甲列车迎来了自身的迟暮时分。除了战争状态的嬗变外,各型高新技能兵器的蓬勃倒退,对本就盘跚前行的装甲列车完整判了极刑,因而装甲列车淡出人们的视野,转身走进了历史的轮回中。

惟有苏联痴心不改,依然维持装备装甲列车,经由过程接续降级改进,持续这类古董装备的生命,这一情结也被俄罗斯所继承,在车臣战争、格俄战争中都能见到俄军装甲列车的身影。

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■第二次车臣战争时代的俄军装甲列车,主兵器为一门ZU-23-2 型23毫米双管高射机炮。

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俄乌沙场再立新功

早在俄乌抵触初期,媒体曝出俄军装甲列车参战的音讯,为从赫尔松州向克里米亚撤退的平平易近供应安好保障。近期,俄国防部颁布了更多装甲列车沿铁蹊径放哨的视频,激发外界留心,尊享服务得以一睹真容。

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■俄罗斯国防部颁布的俄军装甲列车在乌克兰沙场行为的影象。

根据俄军方式,装甲列车属于铁道兵队伍。作为不凡独立兵种,俄铁道兵编有4个区域司令部和12个铁道旅,约2.8万余人,首要义务是保障铁路运输及呵护铁蹊径。而今生动在俄乌沙场的“伏尔加”、“阿穆尔”、“贝加尔”号装甲列车附属于南部军区铁道兵第76旅,义务区在北高加索。

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■俄军装甲列车附属于俄铁道兵队伍。

与二战时代的装甲列车差别,俄军从苏军手中继承的装甲列车统称为“举动装甲列车”,策画建造于上世纪60年代,共策画师为哈尔科夫机器车辆厂第65策画处的A.D.曼德罗斯。“举动装甲列车”首要有两种型号。

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■一列涂有字母Z的俄军装甲列车正在冉冉驶向乌克兰沙场。

一是战争护航列车,由两节平板车箱(或是半截厢壁的洞开式车箱)、一节指示车箱及一节装甲内燃机车形成。一节平板车箱搭载各型作战车辆或兵器装备,如T-62主战坦克,PT-76水陆两栖坦克、BMP系列步兵战车、ZU-23-2双管高射炮等,另外一节平板车箱搭载随车步兵。指示车箱笼盖有防护装甲,内设指示员及顾问事变席,安顿有各类通信及指示动作举措。

内燃机车一样覆有防护装甲,采取大功率柴电动力体系,并设有多个备份油箱,策画时速为60公里/小时,如“贝加尔”号就属战争护航列车。

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■“贝加尔”号战争护航列车(上)和“阿穆尔”号修缮列车(下)的编组要领,可从配属车箱的几多看出两者差别及义务领域。

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■俄军“伏尔加”号装甲列车正在遂行作战义务,主兵器仍为一门ZU-23-2型 23毫米双管高射机炮,但战争人员漫衍过于鳞集。

二是修缮列车,相较于战争护航列车,该型装甲列车个性是在内燃机车前部添加1~2节平板车箱,承载有铁轨及枕木等路基培修物资,外进步途中对因顽劣气象或是蓄意破坏导致没法通行的铁路路段举行倏地培修,“阿穆尔”号即为修缮列车。

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■从地面俯拍的一列俄军装甲列车,明晰体现了车箱编组要领。

在乌克兰沙场上,俄军装甲列车的首要编成要领是1~2节装备ZU-23-2双管高射炮的防空车箱、1~2节装备BMP-3步兵战车的步兵战车车箱、1节装备重机枪和榴弹发射器的步兵战争车箱、1节宿营车箱、1节承载兵器弹药/给养物资的车箱、1~2节装满沙袋或是别的重物的前车(俄军称之为反地雷车箱,“伏尔加”号上有此设置)、1~2节通信/指示车箱、2节内燃机车(一节牵引、一节备份并为全车供应保障用电)。

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■俄军装甲列车上的ZU-23-2型 23毫米双管高射机炮。

除了在开仗初期为平平易近撤退供应珍重及安好保障外,随着战线扩大及抵触深入,俄军装甲列车的义务领域已拓展至排雷破障、武装放哨、沙场伺探、兵员转移、物资保送、保障后勤线路流通、冲击乌军渗透渗出分队等。

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■俄军武装/运输直升机的插手,可在必定程度上提升装甲列车的总体作战实力,在措置突发情形时更为任重道远。

值得一提的是,俄军为遂行作战义务的装甲列车还配属有武装/运输直升机,以此增强其对突发情形的应对才能,加上俄军根抵独霸了沙场制空权,俄军装甲列车不会受到地面利诱,反而可以或许在低烈度义务找那个充分发挥自身劣势,有用减缓了俄军械线兵力无余的逆境,可谓未老先衰。

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结语

在俄乌抵触中,俄军装甲列车的参战关于往常的世人而言,大约有些难以理解,但俄军对此着实不意外,到底这是应对紧张战事及宏壮场合场面下有用可行的蹊径之一,即所谓的“物尽其用”。

与此同时,需求指出的是,装甲列车在当上去说,本质上仍属于古董装备,不管怎么样降级改进,在今世化冲击体系面前可谓是不堪一击。俄军之所以将其投入乌克兰沙场,只不过黑白凡时代采取的不凡伎俩而已,因而无须对其抱有适度等候。

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■俄军装甲列车在俄乌沙场上的重生只能说黑白凡沙场情形下的不凡景象,这类兵器到底早已逾期。

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